根据京东物流最新回应，其确已启动沙特市场布局并将采取自营模式运营，这是京东集团在海外建立的首个自营物流网络，也是中国互联网企业首次在海外构建自营物流供应链体系。
一、自营模式的核心特征
全链条自主运营
京东物流在沙特的仓储、配送、客服等环节均采用自有团队，快递员、供应链管理人员等核心岗位已完成上千人本地团队组建，其中绝大部分为沙特籍员工。这种模式区别于当地主流的加盟制物流企业，能够有效避免人员流动频繁、服务品质不稳定等问题。
本地化与技术融合
团队中既有来自京东国内的资深管理者（内部称为 “超级大佬”），也引入大量行业专家，形成国际化管理架构。同时，京东物流将复制国内成熟的智能仓储系统和数字化供应链管理经验，例如为沙特电力公司升级改造的智能仓库已实现全流程自动化，通过智能预测补货系统优化库存周转效率。
二、战略布局的阶段性进展
基础设施先行
早在2020年，京东物流已在阿联酋迪拜建立首个自营仓，目前中东地区仓储网络覆盖5个国家，总面积超30万平方米。2025年2月，京东与奇瑞汽车合作在沙特建成中东最大的汽车备件中心之一，存储数万种配件，服务覆盖中东及北非市场。
时效网络构建
依托现有仓网，京东物流在中东部分区域已实现 “2-3日达”，未来计划通过新增仓储节点将该时效范围扩展至沙特全境。其全球 “三网并起” 战略（仓网、快递网、航空网）正在加速落地，2025年海外仓面积预计实现超100%增长。
本土化服务验证
近期沙特利雅得街头已出现京东快递员配送场景，配送范围涵盖3C家电、汽车备件等品类。客服团队采用阿拉伯语服务，配送车辆及包装均融入本地化设计，例如印有阿拉伯文字的快递箱。
三、市场竞争与行业影响
差异化竞争优势
中东物流市场目前以加盟制为主，服务质量参差不齐。京东物流通过自营模式形成的 “服务好、人员稳、送货快” 形象，有望在高端电商、汽车供应链等领域建立壁垒。例如其与新能源汽车品牌的合作，已实现中东仓配业务的独家突破。
本土企业与国际巨头的博弈
面对DHL计划在中东投资5亿欧元、极兔已建成沙特全国配送网络的竞争格局，京东物流选择以供应链解决方案切入，例如为沙特电力公司提供端到端物流服务，这种B2B2C模式更易形成长期合作粘性。
中国物流出海的新范式
京东的自营模式不同于菜鸟的平台化、顺丰的合资模式，被行业视为 “中国供应链能力全球化输出” 的典型案例。其在沙特的探索，可能为Shein、Temu等跨境电商平台提供基础设施支持，推动中国电商生态在中东的整体渗透。
四、未来挑战与应对
文化与合规适应
中东地区货到付款（COD）占比超70%，且宗教文化对配送时间、包装设计有特殊要求。京东物流已通过本地化团队优化流程，例如在斋月期间调整配送时段。
成本控制与盈利平衡
自营模式初期需承担较高的人力、仓储投入。京东物流通过与沙特电力公司等大客户合作分摊成本，并计划通过规模化效应降低单票配送成本。
地缘政治风险
中东地区局势波动可能影响物流网络稳定性。京东物流采取 “多节点冗余” 策略，例如在阿联酋、沙特、埃及分别布局枢纽仓，确保区域服务连续性。
目前，京东物流在沙特的自营网络已进入实质运营阶段，其 “物流先行-电商跟进” 的战略路径正在验证中。随着中东电商市场年增速逼近11%（2022-2026年预测），京东的布局或将重塑区域物流竞争格局。
