朝鲜侧翻的新型5000吨级驱逐舰终于扶正了，但是所用的扶正方法却让人愕然。
6月4日，多家媒体报道了国外卫星拍摄的朝鲜崔贤级驱逐舰二号舰状况的图片，显示其已被扶正，但是舰体首尾已分成两部分。
该舰在经历下水侧翻事故后，历经13天成功扶正，对朝鲜这样科技水平不高的国家来说速度还是很快的。
遗憾的是，这艘驱逐舰在扶正过程中竟被切成了两半。
5月21日，朝鲜人民军海军近年来最雄心勃勃的水面战力提升项目崔贤级驱逐舰二号舰，在北部清津造船厂胜利竣工，鬼使神差般的采用了大型舰艇罕见的“侧向滑坡”方式下水。
最后导致船台轨距与舰体重量失衡，船尾骤然跌入海中，整舰瞬间横翻，右舷与船台摩擦产生数十米刮痕，舰体破裂后海水快速灌入。
驱逐舰下水失败
事故发生后，朝鲜最高领导人金正恩同志当场斥责有关责任人的“犯罪行为”，并下令司法部与军事工业省立即调查。
很快，造船厂厂长、总工程师及船台指挥官均被拘留。专家组表示“十余日即可修复”。
随后，维修人员对舰内各类设备、设施进行全面清理与拆卸。最终，在6月4日，耗时14天，这艘倾覆、泡水的国产驱逐舰终于被扶正。
如今，这艘驱逐舰虽然被扶正，但后续的维修工作却面临着重重困难。船底龙骨与横骨可能已产生塑性变形，必须在干船坞测量与矫正。
由于舰艇在下水过程中遭受了严重损坏，即使修复完成，其整体性能和可靠性也可能受到一定影响。可以说是，先天不足，后天营养失调。其使用价值及战斗力，可想而知。
5000型驱逐舰对朝鲜海军水平的提升作用 尽管这艘驱逐舰在建造过程中遭遇了重大挫折，但崔贤级驱逐舰本身对于朝鲜海军水平的提升具有重要意义。
此次事故暴露了朝鲜在大型军舰建造方面存在的不足。清津造船厂以民船为主、缺乏大型军舰经验，且工期被极度压缩，这些因素都增加了事故发生的风险。
朝鲜必须从这次事故中吸取教训，进一步加强技术人员培训、完善操作规程、严格把控下水等关键节点，避免类似悲剧重演。
其实，干什么都要量力而行。
