只要混迹于航运圈，就会常常听到很多带吨的词语，例如：总吨，净吨，运河吨，尺码吨，容积吨，载重吨，净载重吨，长吨，短吨，公吨等等。
我将这些带吨的术语，分成三个部分讲：
第一部分是单位用吨；
第二部分是船舶重量用吨；
第三部分是船舶体积用吨。
将使用非常浅显易懂的语言，结合航运上的实际业务，说清楚这些吨，都是什么意思，在什么地方使用，以方便广大航运从业者熟练掌握。
有趣的吨位NO.1
单位用吨
吨，是一个质量单位，在小学三四年级就学过了。谁都知道，
1吨=1000千克=1000公斤=2000斤
吨的英语翻译是ton，也是很早就接触到的一个单词，属于国际单位制中表示较大重量的一个单位。
在海运上，常常使用tonnage这个单词。因为在海运上，与船舶和货物相关的重量，通常都是很大的，动不动就几万吨，几十万吨，几百万甚至几千万吨，所以，常常用tonnage区别于ton.
但这并不是说，海运上就不用ton了，作为单位使用的时候，海运上还是用ton的时候多。至于tonnage，在后面介绍。
实际上，海运常说的吨指的是公吨，公吨—Metric ton，MT
也就是说，1公吨=1吨=1000千克
在没有额外说明的情况下，海运上的1吨就是1公吨，1公吨也就是1吨的意思。
但是英美两国海运做的早，他们各有一个自己的吨，英国有一个长吨，美国有一个短吨。
英国：1吨=1016千克（长吨）
美国：1吨=907.2千克（短吨）
在实践上，在拆船领域中，常常使用空船重量对应的吨/1.016来计价，也就是使用长吨计价的意思。
因为，1长吨=1016千克=1.016吨，那么空船重量/1.016就是对应的长吨。
当然也有使用其他方法计量的，在此不再赘述。
有趣的吨位NO.2
船舶重量用吨
在海运上，船舶和货物的重量也都是使用吨作为单位的，也就是上面的公吨。
那为什么还要进行另外分类呢？因为与船舶和货物重量相关的术语比较复杂，远不是一个单位就能说清楚的。
船的重量，有一个专用的名词：排水量，排水量就是船的重量。
新船出厂交付使用时对应的空船重量就叫空船排水量；船在满载的状态，对应的排水量就叫做满载排水量；介于空船排水量和满载排水量之间的那些个排水量叫做装载排水量。
这些排水量的单位都是吨，排水量常用Δ表示，空船排水量用ΔL来表示。
船一旦营运起来，要加油加水，要有物料、船员、备品、备件、伙食等等重量，用以维持船舶正常营运的这些重量，叫做航次储备量，常用ΣG来表示。
当船舶营运一段时间后，船上产生了很多油脚，积水，船舶污底等等，这些东西也都有重量，称之为船舶常数，常用C来表示。
这些术语和吨位有什么关系？马上就有关系！
船舶排水量与空船排水量的差值就是总载重量，也叫总载重吨，常用DW来表示。
常说的一条船多大，用的就是这个总载重吨。
而船舶具体一个航次最大的装货量，叫做净载重量，也叫净载重吨，常用NDW来表示。
ND>ΣG-C
而这个净载重吨在航运业务中，常被称为载货吨，或者最大装货量DWCC，也就是，一条船在开航之前，就需要计算一下，这个航次最多能装多少吨的货，这个能装下的最大的装货量，就是净载重吨。
很多情况下，船舶宣载其实就是参考这个净载重吨来的。
有趣的吨位NO.3
船舶体积用吨
船舶体积用吨，其实说的就是登记吨位，即register tonnage。
登记吨位的详细定义和内容详见吨位丈量公约。简单的说，登记吨位分为总吨，净吨和运河吨。
而且，登记吨位的这三个吨，指的是体积，不是重量。也就是说，单位里面带个吨，☞的是体积的大小而不是重量。
以总吨为例，一条船所有永久性围蔽处所对应的空间的体积是V，单位当然是立方米，用这个立方米除以2.83，就是总吨，常用Gross Tonnage表示，缩写为GT，
GT=V/2.83
因为公约规定，
1容积吨=2.83立方米
体积V的单位也是立方米，这样，上下两个立方米相除，GT没有单位。这个算法类似于一种加权，表示了船舶整体上体积的大小。
同理，所有用于装货的空间也对应一个体积V，那么，根据上面的算法，可以得到净吨，常用Net Tonnage表示，缩写NT。
运河吨是建立在总吨和净吨基础上的一个算法，包括运河总吨和运河净吨，对同一条船来说，运河总吨大于总吨，运河净吨大于净吨。
当然，上述算法只是公约的基本精神，每个国家和地区还可能有自己的算法，在此不再赘述。
之所以对船舶的体积做登记吨位这个概念，主要的作用是用于收费。因为在国际上，单纯的对货物重量收费和单纯的对货物体积收费，可能在某些情况下都是不公平的。
除此之外，还有一个有趣的吨，叫做尺码吨，规定：
1尺码吨=1.1328立方米=40立方英尺
这个尺码吨是对货物的轻重来定义的吨。
如果一票货物其积载因数大于1.1328立方米/吨，那么这票货物就是容积货物，意思是船东按照体积来收费；
相反，如果一票货物其积载因数小于1.1328立方米/吨，那么这票货物就是计重货物，意思是船东按照重量来收费。
最大限度保证运费收取的公平性，保护船东的利益。实际业务中当然并不完全按照上面的规定来做，但上述的规定为海运的费用计量提供了一个基本的参考。
值得注意的是，容积吨是对船舶体积的丈量，尺码吨是对货物体积的丈量，这种丈量的用途就是收费。
温馨提示：上面所述的术语和公约的内容，只是方便理解，并不是十分的严谨，具体而客观的定义请参看吨位丈量公约等专业标准文献。
微海事公众号
微海事精品视频
李老师手机微信13697601072
