【1】针对近期一些西方国家指责中国“产能过剩”，中国商务部新闻发言人何亚东星期四（4月25日）指出，这种炒作毫无道理，中方坚决反对。产能问题要在经济全球化大背景下，充分考虑全球分工和国际市场的现实情况，要秉持客观、公正和科学立场。
何亚东在中国商务部例行新闻发布会上说，对新能源来说，从全球范围看，不是产能过剩，而是产能短缺。当前，发展绿色、低碳、环保的新能源，是全球应对气变的重要举措。新能源产品的需求不断增长，未来发展潜力巨大。中国新能源产业持续提供可负担的优质产能，对全球绿色发展作出重要贡献。
何亚东强调，有关国家和地区不能一边高举绿色发展的大旗，一边挥舞保护主义的大棒，这是典型的自相矛盾和双重标准，可以说这是一种“双标主义”。事实上，这样的做法既会阻滞全球绿色转型，动摇气变合作的信心，也会挫伤企业开展对外贸易投资合作的决心。
何亚东表示，希望相关国家客观、理性、全面看待全球新能源市场的需求和中国新能源产业的发展，公正评价中国新能源产品在全球绿色转型中发挥的重要作用，中国愿意在坚持市场化原则的基础上，与各方加强沟通协调，推动产业合作，实现互利共赢，共同推动全球绿色发展。
【2】美国波音公司24日发布的财报显示，该公司今年第一季度亏损3.55亿美元，亏损额较去年同期的4.25亿美元有所收窄。
财报显示，波音公司第一季度收入为165.7亿美元，同比下降8%。主要受737机型交付量下降和737 MAX 9停飞影响，公司该季度交付民用飞机83架，同比下降36%，民用飞机业务收入从去年同期的67亿美元降至46.5亿美元。
波音在财报中说，公司该季度将737机型生产降至每月38架以下，以改进供应链和质量管理体系。此外，波音民用飞机集团正在实施一项全面的行动计划，以解决美国联邦航空局对737机型生产审计的反馈意见。
波音公司总裁兼首席执行官戴夫?卡尔霍恩表示，为使公司拥有更强大、更稳定的未来，波音将花必要的时间加强质量和安全管理体系。
美国联邦航空局2月底在一份声明中要求波音公司在90天内制定一项全面行动计划，以解决其“系统性质量控制问题”。卡尔霍恩3月25日宣布将于2024年年底卸任，并表示离任前将继续带领波音公司完成正在进行的工作。
【3】福特汽车（Ford Motor）24日公布第一季获利超出华尔街预期，主要归功于商用车部门的强劲表现以及油电混合车销售增长，抵销电动车事业的亏损。
该车厂表示，维持本年度EBIT（息税前利润）100亿到120亿美元的预测，并认为可望达到预测区间高端。 受此鼓舞，福特24日盘后股价闻讯上涨逾3%。
福特致力对付电动车生产的挑战，该车厂执行长Jim Farley强调，这不只是福特的问题，而是整个产业都这样。
福特第一季电动车和软件部门亏损13亿美元，高层预料该部门本年度税前亏损约在50亿到55亿美元。
近期油电混合车将是福特的优先发展项目，预计今年该车厂混合车的销售将增长40%，未来几年将增加3倍。
福特第一季每股盈余达0.49美元，优于市场预估的0.42美元，不过汽车销售398.9亿美元，略逊于市场预估的401亿美元。
【4】KPMG安侯建业25日发布「全球金融科技脉动2023下半年报告」，2023年全球金融科技总投资由2022年的7,515宗、1,966亿美元，下降至4,547宗、1,137亿美元，创2017年以来最低水平，其中又以亚太区降幅最深。
高利率环境影响、许多国家及地区通膨居高不下、乌克兰和中东冲突等全球风暴，加上对估值及退场环境的担忧，四大因素使金融科技业投资人对投资交易谨慎，美洲、欧非中东及亚太金融科技投资总额均衰退。
各领域投资中，金额最大的是支付的207亿美元，但较前一年投资金额明显腰斩。 仅「房地产科技」和「保险科投」总投资较前一年增加，房地产科技从41亿美元增至134亿美元，保险科技则由59亿美元增至81亿美元。
KPMG安侯建业金融服务产业主持会计师李逢晖表示，深入观察各领域的投资脉动，2023年房地产科技业的融资额超过134亿美元再创新高，从物业管理或从ESG角度来看，房地产科技已成投资者日感兴趣的领域。
李逢晖指出，随利率趋向稳定和估值已正常化，整体金融科技业的投资前景逐步乐观明朗，预期支付领域在2024年仍是金融科技领域最热门的领域。
此外，他认为，随着企业寻求国内、区域与全球性的经营规模拓展与成长，支付领域的整合将不断增强;愈来愈多投资者寻求收购不良资产标的进行投资，也可能推动经济回升。
【5】据日本《产经新闻》当地时间25日报道，国际原子能机构为核电站长期运营提供支持的相关团组，当天完成了对日本关西电力公司美滨核电站3号机组的安全评估调查。国际原子能机构方面称，美滨核电站3号机组大体上符合国际原子能机构的安全标准，并建议进一步进行检查和改进，以实现长期运营。
美滨核电站3号机组自开始运营起已有47年。国际原子能机构相关团组于本月16日开始对该机组进行安全评估调查。这是国际原子能机构首次对日本老旧核电站进行安全评估调查。
【6】据彭博新闻社网站4月24日报道，根据拜登政府的一项规定，从2030年开始，美国新的联邦政府建筑中将禁止使用化石燃料。此前十多年间，天然气行业一直在抗争，试图阻止推行这项规定。
报道称，24日宣布的最终规定表明联邦政府更加重视建筑电气化运动，这是应对气候变化的一部分，将逐步淘汰天然气。2025年至2029年间新建的联邦政府建筑必须实现化石燃料消耗比2003年水平减少90%的目标。从2030年起建造或大规模翻新的建筑不得在其内使用化石燃料。
据美国能源部估计，该规定预计将在未来30年内减少200万吨碳排放和1.6万吨甲烷排放，大致相当于31万户家庭一年的排放量。
这项规定由小布什总统签署的2007年能源法授权，美国天然气协会等团体对该规定提出批评，这些团体表示，天然气比电力更便宜。它们的反对帮助阻止了奥巴马政府试图设立这项规定的工作。
白宫环境质量委员会主席布伦达?马洛里在声明中说：“拜登总统要求联邦政府以身作则，转变自己的足迹，将其30多万栋建筑变得更节能、更适应气候。”
【7】英国反对党工党正在制定铁路系统修复计划，并打算在五年内将英国铁路网络重新国有化，且无须向私营运营商支付赔偿。
英国预计将于今年晚些时候举行全国大选，工党目前在民意调查中领先执政党保守党约20个百分点。
路透社报道说，工党希望建立一家公有的大不列颠铁路公司（Great British Railways），在目前由私营公司持有的客运铁路合同到期时，接手这些合同。
如果工党在大选中获胜，这一过程可能会在工党政府第一个任期内完成。
工党交通政策负责人海格（Louise Haigh）将于星期四（4月25日）发表讲话，阐述这一计划。她在讲话之前表明：“工党将对我们的铁路进行一代人以来最大规模的改革。”
英国的铁路服务于1990年代实施私有化，不过，近年来一些运营商已经重新国有化。
民意调查公司YouGov本月展开的一项调查显示，近70%的选民支持将火车运营商永久收回国有，只有不到10%的人反对这个观点。
首相苏纳克的保守党政府也提议，可以成立一家新的英国铁路公司，但角色不同。根据这项方案，英国政府将负责铁路基础设施和服务，同时维持特许经营制度，将客运服务外包给私营公司。
冠病疫情导致乘客通勤减少后，英国政府强调须要私营部门参与，以提高通勤网络效率。
最新的统计数据显示，2023年最后一季度，英国火车取消数量创下2018年以来的历史新高。工党说，火车取消和火车票涨价说明，目前的铁路系统已经失败。
工党计划建立一个监督机构，让英国铁路公司对其绩效负责，并将为乘客提供未来票价的价格保证。
【8】法新社报道，在法国总理阿塔尔宣布措施、在涉及个人生活的行政手续方面去除官僚主义的第二天，经济部长勒梅尔4月24日在部长会议上推出了帮助企业摆脱太多“行政纸张”（la paperasse）的“行动计划：简化手续”（plan daction: simplification!），减轻企业束缚，包括使用简化的职工工资单和支持工业发展的灵活做法。
在部长会议后的新闻发布会上，勒梅尔对在座的中小企业企业主表示，企业主们长期为“行政纸张”所困，每周平均为此花费8小时时间，一年下来相当于法国国内生产总值的3个百分点。这个行动计划总共包括50条内容，部分内容也涉及个人生活，比如工资单从现有的55行简化到15行，这个措施曾征询过工会的意见。
另外有一条内容涉及获得保险公司赔偿的时间限制，也涉及个人。勒梅尔说，不管是个人还是企业，如果不需要专家鉴定，两个月内必须获得补偿；如果需要专家做鉴定，6个月内必须获得补偿。
计划中的26条内容需要出台一个法案才能实施，6月3日参议院将就这个法案展开辩论。勒梅尔说，这涉及在2030年前取消1800个行政表格Cerfa，其中80%表格将在2026年前取消。
勒梅尔还宣布，将用3年时间对2500个行政审批手续做出检查。从现在起，企业主就不用再给社保（S?cu）寄职工病假单，这可以每年节省1500万个邮件。
勒梅尔说，公营部门订货的手续也将简化。“每年公营部门订购涉及1亿6000万欧元，金额相当高，但需要遵循的规则太复杂”。从2027年起，所有公共招标都集中到一个统一的平台Place进行。公共订购将完全“透明”；从4月24日起，经济部就会公布超过居民人口3500人的地方政府订购后的付款期限。
勒梅尔还确认，未来每研究一个新的标准，该标准可能会对中小企业产生影响，就会设置一个“中小企业测试”机制，做出测试。
勒梅尔说，“某些企业主说总是提心吊胆，怕出错、担心犯错，但行政部门不应该让企业主感到害怕”。他宣布将推广税务部门税务解答（Rescrit fiscal）做法，使企业主办行政手续遇到疑虑时可以提问并获得答复，避免出错。比如，今后企业可以向竞争、消费和反欺诈总局（DGCCRF）、海关提问，海关和竞争、消费和反欺诈总局会把答复以匿名的方式在网站上公布，不仅相关企业可以查看，其他企业也可以查看。
勒梅尔进一步说，依照同一原则，行政申报时某些错误原本要判刑，今后改为较轻的处罚，“企业主不是凶恶的强盗”。
这个行动计划还包括支持工业的内容。勒梅尔举例说，“大的工业项目不用再以公共辩论全国委员会（CNDP）的名义展开讨论；建设新工厂、拓展既有的工厂都可以自动获得‘限制人造地面法律’（ZAN）允许的份额；企业影响环境的补偿不用立即缴纳，可在一个合理的期限内缴纳”。勒梅尔还申辩说，经济部没有因此降低环保标准。
该计划还包括一项内容，即今后每年都要出台一个新法案，取消一些“无用的、繁琐的”规定。
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