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Lead
SAG-F3000-BCM
陕汽 X3000 BCM 仪表是 X3000 高线仪表的一个变量。BCM 仪表和高线仪表共享,同样的效果图和外观造型。两款仪表主要的区别是和软件逻辑相关。
仪表装配对应型号:
DZ97189584111(装配 BCM,康明斯和潍柴发动机)
DZ97189584113(装配 CBCU3,潍柴发动机)
DZ97189584123(既没有 CBCU,也没有 BCM,康明斯,潍柴,EGR 发动机)。
仪表自检介绍
(判断仪表是否工作正常)
简介:大陆公司生产的组合仪表都带有自检功能,只要做一个简单的动作,就能启动其自我诊断检查功能,确定是仪表故障还是其他故障。
no.1
什么是自检
针对在仪表上发现的故障现象,可能是仪表本身故障,也可能是反映在仪表上的整车故障。为了确定是否为组合仪表故障造成,先使组合仪表进入自检状态。
自检是自带的检测功能,即对仪表发出系列标准信号,在规定时间内(3 秒钟),让所有的仪表盘指针从零到满走一圈,LCD 显示指定内容,灯也全部点亮一次。如上述所有规定动作能正常完成,则仪表本身没有问题。如有其它问题,请检查与仪表相关的传感器和部件。如果自检过程中发现有指针卡滞/不到位、显示屏内容不全、指示灯不亮等,说明仪表有问题。如果“仪表已锁”信号有效,仪表将跳过自检,直接运行“仪表已锁”功能。此情况请检查天行健及仪表与天行健之间的 CAN 线。
no.2
怎样启动自检操作
将点火钥匙打开从 LOCK 到 ON 档,就启动了自检。
示意图 1——LOCK 档与 ON 档;
图 1
no.3
自检怎样才算自检正常,仪表没有问题?
3.1 钥匙打到“ON”后,组合仪表所有报警灯先同时全部点亮约 2 秒时间后(示意图 2),恢复到车身信号实际状况显示(示意图 4)(部分熄灭,部分点亮,具体显示根据车身状况);
3.2 LCD 显示屏先全部点亮 2 秒后(示意图 2),恢复到车身信号实际状况(示意图 4);
3.3 所有指针先指向满位后(示意图 3),恢复到车身信号实际状况(示意图4);(车速表、转速表回到零位;水温、气压、电压、燃油根据车身信号指示).
图 2(打开点火鈅匙瞬间)
图 3、所有 LED 点亮,所有指针从 0 位扫描至满位,LCD 全部点亮。
图 4、LED 显示车身实际状态,转速和车速表指针回到 0 位,燃油和水温显示实际状态,LCD 显示当前车身实际状态。
no.4
自检查出故障了
如在持续 2 秒的自检状态下,仪表某一个或几个灯不亮,不显示或显示存在缺陷;指针卡滞、不到位等。
no.5
其他情况
1. 由于自检过程只持续 3 秒,如果觉得没有看清楚,可以再次启动,重点观察确认;
2. ,当发现仪表全部黑屏没有显示,启动自检没有动作,那就是自检能力之外的 5%的情况了。用JM690PLUS诊断仪,自动识别管脚,一键进入系统,点击下方图片,了解更多详细功能:
(点击上方图片了解更多详细功能)
组合仪表介绍
BCM 仪表插接件引脚定义
no.1
泰科蓝色接插件
no.2
绿色接插件
仪表针脚信号说明信号
数字信号高有效:有效的电平必须高于 18V.
数字信号低有效:有效的电平必须低于 1.5V.
悬空有效:接通的引脚悬空.
电压值输入
√压缩天然气量
输入值范围:0.25V~3.25V
√ 气压 1
输入值范围:0.5V~3.77V
√气压 2
输入值范围:0.5V~3.77V
传感器供电
车速传感器的 12V 供电电源
气压传感器的 5V 供电电源
背光照明
调光信号是一个从蓝色接插件 14 脚输入的 PWM 信号。调光共有 7 个等级。此 PWM 输入直接用于表盘和指针的背光调节。高电平为 24V,低电平为 0V。仪表会对此 PWM 信号进行检测,用于控制 LCD 的背光。
仪表接收的外发报文信号(CAN 信号)
缓速器信号灯,排气制动信号灯,机油压力,发动机转速,水温,转向灯信号,燃油油量信息,主车 ABS 信号,发动机故障信息等.
报警灯概览
仪表操作装置
仪表装配了两个按键。这两个按键都可以短按(<2s)和长按(≥2s)
油压信号(售后问题较多)
对于潍柴柴油发动机,接收值是绝对值。对于 LNG,CNG 和康明斯发动机,接收值是相对值。指示值应是相对值。所以,对于潍柴柴油发动机,指示值应是:接收值- 1bar(一个标准大气压)。
组合仪表故障检查
制动回路气压 1 与制动回路气压 2
气压显示位于 LCD 中间位置,正常显示方式如下:
如果当前通道气压为 0bar,LCD 显示‘无效显示’界面;
如果输入信号无效或计算值>12bar,LCD 显示‘无效显示’界面。
输入值和指示值的对应关系定义如下表格:
气压表电路图(检查指南)
车速表工作不正常检查指南(售后问题最多)
no.1
里程表不工作
检查步骤:先检查 VDR 是否在关闭(OFF)状态。短按仪表右键或用多功能手柄开关菜单设置按钮进入仪表菜单设置界面,再短按仪表左
键或通过多功能手柄上旋钮开关进入车身检测菜单。如果 VDR 被打开(ON),短按左键到 VDR 选项上,再短按右键更改为 VDR-OFF 即可。
操作方法如下图所示:
no.2
检查车速表传感器与仪表之间线路
如下图:
a/检查传感器电源,是否有 12V 电源,如没有电源,检查电源线是否开路或短路,
b/检查传感器信号线,是否开路或短路。
C/检查地线
no.3
车速表不准确
检查仪表 K 值是否正确。检查步骤:
HX 高线组合仪表:车速表 K 值、发动机模式在组合仪表液晶上进行设置。
no.4
燃油表检查指南
燃油表指针不起,检查步骤:
a,检查仪表发动机选择是否正确,(通过仪表菜单检查仪表所选择发动机与车辆装配发动机是否一致)
b,检查相应线路(燃油信号输入 BCM 与 CBCU 不一样,注意)如下。
燃油表电路图:
no.5
发动机转速表,水温表,机油压力检查指导
⑴ 机油压力不显示或显示不准确,首先检查仪表内发动机选择是否正确
发动机模式设置界面:
⑵ 先按住仪表上左边按钮不放,然后启动钥匙电源,左按钮超过 2s 以上松开仪表,液
晶显示屏进入“发动机状态选择”显示界面:
⑶ 如以上检查没问题检查机油压力传感器。
发动机转速表:如果 CAN 信号超时,即仪表接收不到发动机转速信号,指针回到零位。
水温表:水温传感器开路或短路,即仪表收不到发动机水温信号,水温表指到最高位置,水温报警。
水温传感器电阻输入值与仪表指示刻度
机油压力输入值与仪表指示刻度
no.6
显示屏显示内容
仪表装了两个按键。两个按键都可以短按(﹤2S)或长按(≥2S)
异常故障排除方法
总结
关于整车维修的资料还有很多,由于篇幅有限,下期我们接着介绍关于整车维修的故障案例的分析。大家可以持续关注我们或者在测神电控之家技术中心,维修资料中搜索查找:
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