有人说现在买不到普拉多，甚至2700版本都买不到了，其实并不是。在天津港2700版本的库存车还是很多，如今的价格也是跌到45万，你们觉得值得吗？为什么会这样，一方面是受到国六排放影响，丰田不得不停车普拉多，细节观察，你会发现丰田大排量越野车都被停产了。如今天津港只剩下库存车甚至没人要，主要原因是进不来。
从产品力和设计来看，2700这款车总成实力还算可圈可点，与2.7T版本还有差距。其实喜欢这台车的消费者，更喜欢其外观设计。直瀑式的中网非常霸气，灯组设计得很大，车头的包围和厚重感很强，整车营造出极强的硬派感，外观设计没毛病，会让人一见钟情的。
尤其是侧面非常高大，中庸的轮毂配上流畅的线条，普拉多的气场非常强。整体尺寸为为4990mm1885mm1845mm，对于长途而言，普拉多的2700更舒适，即便是晕车的朋友乘坐在后排也不会晕车，基于较高的离地间隙设计，车主的视野更广，座椅更宽敞，所以跑长途并不累，因此很多车主都选择普拉多去川藏线，毕竟与中型SUV相比，在驾驶感觉上会有很大的差异。
这台车啥都好，就是内饰设计太老，给人一种土里土气的感觉，还有配置不够丰富，得益于保留大量的物理按键，因此在电子元件方面，普拉多的寿命更长，稳定性和可靠性更强，因此普拉多的小毛病很少，所以才会有30万公里无大修的普拉多。可靠的品质也让普拉多深受二手车商的喜欢，因此在二手车市场的保值率非常高，其实这台车最高时卖到60万，如今45万就能落地，你们认为性价比如何呢？
除此之外，这台车的越野性能也是很强，尽管动力表现很一般，但是对于越野而言，无论多强大的动力，只要越野属性足够就行。超高的离地间隙，涉水深度，以及三把机械锁，拉钩锁，以及四驱系统的加持下，沙漠中的2700滚刀都是轻而易举，不论是脱困能力还是通过性，或者爬坡能力都是十分出色，畅通无阻的性能深受越野迷达到追捧。
其实动力表现确实很一般，原厂的2.7L发动机只有163匹的马力，扭矩为246牛米，加速成绩为15秒，动力性能确实很一般，但是对于日常代步而言完全够用，对于越野来说也是够用，在市区里爬个台阶都是很轻松的事情。当然，马力虽小，但是油耗很大，百公里油耗在15升到21升，即便如此，也是没有消费者会吐槽其油耗高，即便如此也是没有车主会埋怨的。
我的总结：其次，普拉多2700这款车的核心在于发动机稳定性强，可靠性强，毛病少，后期很省心，缺点是油耗高，后期保养很贵，但是普拉多定位的人群不缺点，整体的素质高，因此才会获得如此好的口碑，加上丰田的保值率高，所以大家认可丰田停产普拉多是一件多么遗憾的事情。对此，大家如何看待普拉多这款越野车呢？欢迎留言讨论。
