一、2024年指标及中签情况
今年本来我不想预测了，因为不知道2025年的指标数量，想等具体的指标数确定再说，但是24年北京多放了2万个新能源指标，使得2024年的中签分值拉低到了54分，因此等于说2024年一共释放了78400个新能源指标，数据量变大了，从数据的分布也就能挖掘出来一些东西，因此我再更新一下预测。
以下预测算法正文：
1. 首先对2024年内的58400名 20000名获得车牌的人进行分值分段统计，可得出下表：
对上下表格
解释一下，70分以上的分段因为太过分散，且超高分作为插队的家庭在第三点会有统计，所以在计算分值分段时就没有纳入，按偶数进行划分统计是因为北京的积分规则导致部分奇数分值并不存在，因此全部按2分的分段进行划分。
由上述表和图可知，在70分 - 54分的区间内，平均每2分的人数大约是5094人。
而由北京市交通委最新发布的数据显示，2024年7月参与家庭摇号，也就是54分以下的家庭一共有226343个，平均后每2分的人数大概是8812人。
5094和8812这两个数很重要，后面会用。真实的54分以下的平均每2分分段人数，肯定在5094 - 8812这个分值之间。
二、2025年的释放指标预测
目前北京市交通委还没有公布2025年的具体释放指标数量，我们参考一下历年的释放指标数量：
• 2021年：新能源汽车指标数：60000个、面向无车家庭的指标数为32520个（占60%）。
• 2022年：新能源汽车指标数：70000个、面向无车家庭的指标数为44520个（占70%）。
• 2023年：新能源汽车指标数：70000个、面向无车家庭的指标数为50880个（占80%）。
• 2024年：家庭和个人指标额度共计73000个，其中家庭指标额度58400个（占80%），在7月份又增加了20000个家庭指标，总计78400个。
2025年指标预测：在国家促进消费的大政策环境之下，2025年的指标数只会增加而不会下降，我们暂且假设与2024年释放同样的指标，58400或78400个。
三、高分家庭插队情况考虑
第一版预测分值出来后，评论区很多人给予了提醒，要求考虑高分家庭插队的情况，在此对这些同学表示感谢。因为我们没有第一手的数据资料，高分插队/3代家庭插队的情况其实是很难估算的。但是从这两年的已释放指标中还是能找到蛛丝马迹。
从现状可知，目前绝大多数未中标的家庭都是2代家庭，2代家庭最常见的是三口之家，一年自动加分是10分，那么就以三口之家作为我们计算的基准，假如有家庭的分值涨幅超过了三口之家的涨幅，就默认其为插队家庭（油电或者3代以上）。
下面是插队家庭数量的计算：
因为2023年中标最低分是60分，所以在2024年第一批放号时，理论上72分（含）以上的家庭，都是油转电 3代插队的家庭，经统计这些人有32536人。同理，2022年中标最低分是56分，所以在2023年放号时，理论上68分（含）以上的家庭，都是油转电 3代插队的家庭，经统计这些人有35933人。
也就是说，假如你的家庭是三口之家，那么每年插队在你前面的家庭，至少有30000个。
四、2025年入围分值正式预测计算
考虑到2024年的最低入围分值是54分，而且已经有5041名54分段的人数中签，而平均该分值的人数为5094人，那么54分的人数基本已经在2024年被消耗殆尽。剩下的计算可以不考虑54分人数而从52分直接开始。
假如按释放58400个指标来计算：
首先减去插队家庭：58400 - 30000 = 28400
28400 / 5094 = 5.57（最低预测 - 下降2分的分段数量）
28400 / 8812 = 3.22（最高预测 - 下降2分的分段数量）
也就是说会在54分的基础上，最低会直接下降5.57 * 2的分段，2025年的入围分值会降到43分（2024年的分值）左右。最高会直接下降3.22 * 2的分段，2025年的入围分值会降到48分（2024年的分值）左右。
假如按释放78400个指标来计算：
首先减去插队家庭30000个，
48400 / 5094 = 9.5（最低预测 - 下降2分的分段数量）
48400 / 8812 = 5.5（最高预测 - 下降2分的分段数量）
也就是说会在54分的基础上，最低直接下降9.5 * 2的分段，2025年的入围分值会降到35分（2024年的分值）左右。最高会直接下降5.5 * 2的分段，2025年的入围分值会降到44分（2024年的分值）左右。
我们前面默认了计算标准是三口之家，每年新增10分，因此我预测的2025年入围积分区间是
假如释放58400指标，分值在52分 - 58分之间。
假如释放78400指标，分值在45分 - 54分之间。
针对目前的预测分数，我承认算法确实有两个误差：
误差1：高分段插队家庭数量的预估是比较粗暴的，主要是数据限制导致我们只能分析这些。同时，现在很多高分家庭不是分不够，而是对油车有情节，所以一直没转到家庭摇号或者仅参与了油车摇号。这种人肯定存在，但是高分值意味着其已经摇了多年号，假如之前都没转电，那么今年再转的可能性也不大，也就是说前几次家庭摇号已经把高分数家庭给基本消耗殆尽了，所以我认为这块人数即使存在，我预测的3万个插队家庭也应该能够包住。
误差2：对平均分值的计算公式并不十分精准。目前的平均分计算是基于70分 - 54分的人数以及54分以下的总人数计算最低值和最高值，而真实的分值分布应该呈现纺锤型，某些分段的人数会更高，这块确实会对预测产生影响，但没有办法，受限于数据样本，我们目前只能得到这个结果。
五、最后
上述预测仅供参考，只是模型计算下的分值，真实分值会有所浮动，但肯定不会比2024年增加。我相信伴随着国家释放消费的需求，北京市摇号政策向家庭的倾斜力度只会越来越大，而且，从北京市交通委公布的2024年的家庭摇号人数可以看出：
截至2024年6月26日24时，申请家庭新能源小客车指标的有效编码共计246343个，减去这次的2万个指标后只剩22万无车家庭了。
也就是说，只要你参与了家庭摇号，哪怕你的分值是最低值，哪怕有高分家庭在不断插队，那么最迟五到六年之内，你也能摇上车牌了。
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